特斯拉事故？特斯拉又出什么事故了

一、特斯拉又出什么事故了

特斯拉事故？特斯拉又出什么事故了

1、特斯拉再出致命事故！华裔工程师所驾车辆冲入水塘当场死亡。

2、加州再发作一同特斯拉致命事故，受益者是一名34岁的华裔工程师基斯梁（ Keith Leung，音译）。冤家们说，梁很有音乐天赋，在湾区音乐界很受欢迎。周一晚，基斯梁驾驶着特斯拉Model X运动型多用途车(SUV)回家途中，车却突然偏离乌鸦峡谷（Crow Canyon）路，跌落山崖，最终在一个池塘中撞毁，当场死亡。

3、这辆特斯拉在池塘底浸泡了超越24小时才被找到。冤家们纷繁表示，基斯梁是一个很有才气的人，也十分担任任。他在白昼是一名工程师，早晨则是一名“专业音乐家”。据引见，基斯梁遇难前的最后几个小时还和冤家们在一同演出。大家都为失掉了一位挚友而十分忧伤。冤家们泄漏，音乐正是基斯梁的热情所在。凯利（David Kelly）说，他最后一次见到梁是在周六晚11点左右，他们刚刚在福斯特城的希尔班剧院（Hillbarn Theater）一同演出。第二天下午，原本订好的演出活动，梁却再也没有出现。“一切看法他的人都知道他不会在没有通知任何人的状况下错过演出，我们一看到那把空椅子，都末尾变得十分担忧。”凯利说。

4、在向梁的父亲讯问过状况后，凯利原告知基斯周六早晨也没有回家，于是他向警方提交了一份失踪人口报告。当冤家们得知基斯梁的车在乌鸦峡谷路左近的一个池塘里被找到的时分，一切人的心都沉了下去。“我只想知道更多细节，比如发作了什么事情。”冤家桑丘（Adrienne Sancho）说，“我真的很惧怕和震惊。”

5、当局引见，一名业主报告称，他的栅栏被车辆撞坏，调查人员才得以确定特斯拉曾经堕入了左近一个泥泞的池塘。

6、阿拉米达郡警局的一个潜水队被派遣停止搜救任务。该郡警长办公室发言人凯俪（Ray Kelly）表示：“我们历来没有处置过搜索水下汽车和电动汽车的任务。我们十分小心肠停止任务，确保我们的潜水员是平安的。”

7、和基斯梁一同演出的冤家们引见，他们是加州大学伯克利分校校友，因同在一个演出队中而结识。关于发作的事故，冤家们都很难以了解，他们描画称基斯梁开车十分小心，也很担任任。他不只赡养父母，还辅导高中生的功课。“（他）一点都不莽撞，而是十分小心。星期六，我还坐上了他开的车。他很棒，很小心。”凯利说。一名延聘基斯梁登台扮演的音乐总监表示，他们一同任务了十年，梁十分有才气，并且很残酷。苏莱斯（Kevin Surace）说：“他很关心他人，他是一个了不起的音乐家。这是一个可怕的损失。音乐界的每团体都觉失掉这一点。”他补充道，他原本还在等候与基斯梁一同协作对音乐剧Grease停止再创作。

8、事故发作后，特斯拉宣布声明称：“我们对这起事故深感悲痛，我们正在努力确定理想并与中央当局停止充沛协作。特斯拉尚未收就任何汽车数据，不清楚发作了什么事。”特斯拉频频曝出自动驾驶事故。就在往年3月，华裔车主Walter Huang在加州山景城左近101高速公路南向行驶时撞上护栏，随后与另外两辆车相撞不幸身亡。

二、特斯拉车祸事故缘由是什么

特斯拉车祸再致命事故记载显示缘由竟是这样的特斯拉于日前证明，3月23日一辆Model X在加州发作了一同致命事故，事先汽车启用了Autopilot，进而引发了一系列关于处置半自动驾驶系统的新效果。

据悉受益者此前曾屡次向特斯拉方面埋怨称汽车的Autopilot技术存在效果。而特斯拉方面称，依据恢复的事故记载显示，事先Autopilot处于开启形状，自顺应巡航控制系统将距离设为最小。但是，事发时受益者的手分开了方向盘，系统曾屡次提示他重新将手置于方向盘上，但他没有做出反响。

特斯拉称：“司机大约有5秒的照应时间和150米的不阻碍视野，可以看到混凝土分隔物，下面有冲撞衰减设备，但是车辆记载中显示，司机并未采取任何举动。”

但是，特斯拉的声明中并未说明为何Autopilot没有检测到混凝土分隔物。

这场发作在山景城左近的致命车祸还引发了车辆起火，前面两车也因车祸追尾，同时使得事故发作地的交通延误了数个小时。而38岁的受益者也在送往左近医院的途中不治身亡。

美国高速公路平安管理局（NHTSA）在本周早些时分对这起事情展开调查，但并未在本周五立刻对特斯拉的回复置评。与此同时，美国国度运输平安委员会（NTSB）也在调查这起致命的事故。

在特定条件下，开启Autopilot后，司机无需长时间将手置于方向盘上。而特斯拉则是要求车主在开启Autopilot时也要一直坚持对方向盘的控制，不过车主们似乎并不会乖乖遵守这一要求。

此前发作的特斯拉Autopilot驾驶事故曾经惹起了NTSB的留意。

特斯拉历史上出现过几次严重的自动驾驶事故，2016年5月，一名Model S在其官方的完全自动驾驶形状下撞上对向正在转弯的卡车，该事故招致驾驶员死亡。事先特斯拉的Autopilot由于卡车车体反光，摄像头并未识别对向的卡车。

这是特斯拉以自动驾驶形式运转时的首例死亡时间，因此引发了很多关于系统平安性的疑问，该系统可以在没有人为干预或是极少人为干预的状况下长时间执行驾驶义务，但无法完全取代人类。

NTSB表示，特斯拉可以采取进一步措施防止系统被滥用，并防止司机过度依赖车辆的自动化。

尔后，NHTSA和NTSB又调查了一辆处于半自动驾驶形式下的特斯拉汽车，该汽车撞上了加州的一辆消防车。但特斯拉和这两个机构均为对此事做出后续解释。

内行业正在寻求联邦立法以促进自动驾驶汽车的部署时，政府调查提高了特斯拉和汽车制造商的风险。

而亚利桑那州的一辆Uber汽车以自动驾驶形式撞上一名行人并致其死亡。

特斯拉于周五晚些时分称：“Autopilot并不能防止一切的事故的发作，理想上，我们无法到达这一规范，Autopilot降低了事故的发作率。它为车辆乘客、行人和骑自行车的人都发明了应该更平安的世界。”

特斯拉表示，在美国，每行驶1.38亿公里都会有一名因车祸身亡的受益者。而将已知的死亡人数思索在内，装备了Autopilot硬件的特斯拉起床的死亡人数是每5.1亿公里有一名身亡的受益者。”

特斯拉在2016年9月对Autopilot做出了完善，并添加了相关的限制。

3月30日，特斯拉宣布由于转向系统零配件缺陷召回12.3万辆特斯拉Model S，占特斯拉目前全部产量28万台的不到一半，大约是过去两年多的产量。虽然召回在汽车行业是正常现象，此次召回的缺点也不是严重缺陷。但在目前的事态下，这个音讯的负面效应会被缩小。

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